Nordeste Export 2026 expõe os desafios e as oportunidades do setor portuário do país
O tradicional fórum reúne os maiores especialistas do setor para debater a necessidade de avanços estruturais e maior integração entre os modais de transporte na Região Nordeste
Nesta segunda-feira, 8, teve início o Nordeste Export 2026 sediado na Associação Comercial de Maceió, Alagoas, reunindo autoridades, empresários e especialistas do setor. Os participantes destacaram o papel estratégico da Região Nordeste no cenário logístico nacional e internacional. CEO do grupo Brasil Export, Fabricio Julião, na abertura do encontro, ressaltou que um dos principais desafios para o Nordeste é avançar na multimodalidade para ampliar sua competitividade. “Não estamos falando de portos concorrentes, mas de portos complementares”, afirmou, citando a importância da integração entre terminais portuários, ferrovias e rodovias.O empresário também chamou atenção para vantagens naturais da região, como a localização geográfica mais próxima do continente europeu, capaz de reduzir custos e tempo de transporte nas operações internacionais. Outro diferencial apontado é a profundidade natural dos portos nordestinos, que permite a atracação de navios de maior porte em comparação aos portos do Sudeste.
Navegação de cabotagem
Durante a apresentação do principal executivo da Infra SA, Jorge Bastos lembrou que o Brasil tem a maior costa contínua do mundo, cujo potencial não é explorado. “A cabotagem é super importante. Uma das determinações nossas, lá na Infra, é a gente tentar viabilizar a cabotagem no Brasil. Não faz sentido você sair com um caminhão de arroz do Rio Grande do Sul ao Ceará. Isso é impossível hoje, mas temos que trabalhar para que a gente possa fazer a cabotagem funcionar no país. Existem vários motivos que emperram, a gente sabe disso. A gente tem que trabalhar junto com os parlamentares para realmente fazer a cabotagem funcionar”, acrescentou ele.
A Infra SA é uma empresa pública, de direito privado, sob a forma de sociedade anônima, controlada pela União por intermédio do Ministério dos Transportes, com foco na prestação de serviços de planejamento, estruturação de projetos, engenharia e inovação para o setor de transportes.
Bastos destacou que, no Brasil, “um caminhão tem que rodar 2 mil, 3 mil quilômetros. Isso tem que ir de ferrovia ou então por cabotagem. O transporte de caminhão no mundo inteiro pode rodar 400, 600 quilômetros no máximo. No Brasil, isso não acontece”, afirmou ele.
“Nós precisamos investir muito, muito, muito em cabotagem e ferrovia. Eventos como este são importantes para a gente tratar desses assuntos que vão fazer o país melhorar e a gente diminuir o custo Brasil”, reforça. O executivo lembra que o Brasil é o segundo maior produtor de grãos do mundo, cuja produção agrícola cresce por ano a produção inteira da Austrália.
“Só para a gente ter uma ideia da urgência da nossa economia, pergunto: por que São Paulo hoje é o pulmão do país? Porque São Paulo tem infraestrutura. São Paulo tem rodovia, ferrovia, porto, aeroporto, tudo integrado. São Paulo não tem nada melhor do que a Bahia, mas tem a melhor infraestrutura, e a gente precisa levar a infraestrutura para o Brasil como um todo”, completou.
Para o diretor da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), Alex Azevedo, a relevância do evento para os nordestinos está no fato de que “hoje nós estamos mostrando aqui ao Brasil a importância da nossa região, a importância da unidade desses 9 estados da federação”, disse. “Estamos aqui perto do Quilombo dos Palmares. Então, essa junção de identidades, de diferentes identidades, moldam a nossa cultura e o nosso ser”, complementando que a situação estratégica da Região Nordeste pode ajudar a resolver diversos entraves logísticos para o setor portuário do país.
