Adiamento da audiência pública do Porto de Itajaí busca aprimorar o processo de licitação do terminal
A sessão foi agendada para esta quinta, 6, pela Antaq para permitir mais contribuições para o aperfeiçoamento dos relatórios técnicos e jurídicos na formatação do arrendamento do ITJ01
04 de agosto de 2026
Foto: Porto de Itajaí
A Audiência Pública nº 07/2026 sobre o arrendamento da área ITJ01 do Porto de Itajaí foi postergada pela Agência Nacional de Transportes Aquaviários (Antaq) para esta quinta, 6. Agendada pelo regulador com o objetivo de receber mais contribuições, sugestões e subsídios da iniciativa privada e da sociedade civil para o aperfeiçoamento dos documentos técnicos e jurídicos, a audiência serve para embasar a futura licitação da área do complexo portuário. A área de Itajaí é destinada à movimentação e à armazenagem de contêineres e à carga em geral.
O adiamento retifica a Deliberação Antaq/DG nº 49/2026, publicada em 22 de julho. Apesar dos pedidos das lideranças portuárias locais para que a reunião fosse alterada para o formato presencial na cidade de Itajaí, o regulador setorial optou por manter o formato da audiência inteiramente on-line, que será transmitida ao vivo no perfil da Antaq no YouTube, com início marcado para às 9h30 desta quinta, 6. A consulta pública sobre o porto do norte catarinense seguirá aberta para contribuições até o próximo 13 de agosto.
Competitividade e modernização
A nova licitação do terminal ITJ01 deve propiciar a retomada da competitividade e a modernização estrutural das operações no Porto de Itajaí, garantindo a transição do atual regime temporário, em mãos da JBS Terminais, para o longo prazo com segurança jurídica e previsibilidade de mercado. O projeto estruturado pela Antaq prevê ampliar os investimentos no terminal durante os 25 anos de contrato.
Os principais benefícios práticos e melhorias planejadas incluem o novo patamar da capacidade do terminal para movimentar cerca de 1,4 milhão de TEUs por ano no auge da operação, a construção de um novo dolfim de amarração projetado especificamente para permitir a atracação de navios de maior porte e o aumento da infraestrutura portuária, com a expansão física do cais e a ampliação estratégica de todos os pátios de armazenagem de cargas.
O projeto inclui ainda a instalação de uma segunda linha de trilhos para a operação sincronizada de portêineres (guindastes STS) nos berços de 1 a 4. Dos R$ 2,6 bilhões previstos em investimentos, cerca de R$ 920 milhões serão aplicados obrigatoriamente nos três primeiros anos para a modernização imediata de maquinários e sistemas.
O edital abre a possibilidade de ampla concorrência ao mercado portuário catarinense e até dos portos no Paraná, o que estimulará a redução de custos logísticos para as empresas, proporcionando suporte eficiente para o escoamento de grandes cadeias produtivas do Sul, como a área automotiva e os setores de alimentos, máquinas e equipamentos.
